6月3日，法国政府、法国铁路网（RFF）和巴黎机场管理公司（ADP）签约共同成立一家调研公司，目标是实现连接巴黎市区和戴高乐机场的机场快线（CDG Express）项目。
法新社报道，这家调研公司被注资1200万欧元，将对这一铁路线路的完成进行必要的研究。
主管交通的国务秘书古维利耶在一个新闻发布会上证实，“2017年开始动工，2023年投入使用。”
法国铁路网总裁拉伯博尔特对“我们进入了实现阶段”感到高兴并对成立“法律工具”表示祝贺。
这项工程的预估价也有所更新，项目预计耗资17亿欧元，应该在2015年时增加投入。一份新闻公报称，“机场快线将主要依靠乘客们的购票收入，没有任何国家和地方政府的补贴。”
巴黎机场管理公司总裁德罗马奈特表示，单程票价被定为23欧元，“价格高于城市快线（RER），但是相对于节省的时间来说这个票价很低。”
古维利耶认为，机场快线将不会“对日常交通系统有不利影响。”
戴高乐机场快车从巴黎东站出发，不停站行驶32公里，20分钟就可抵达戴高乐机场。快车从凌晨5点到子夜，每15分钟一班，全年通行。
机场快线将缓和目前连接巴黎和机场的城市快线B（RER B）的压力，也将对经常拥堵的1号和3号高速公路的行车压力进行缓解。
据法新社此前报道，古维利耶身边人士指明，这个票价属于欧洲平均水平。斯德哥尔摩单程要260克朗（约29欧元）。伦敦希思路快车从伦敦帕丁顿车站到希思罗机场要21英镑（25.5欧元）。
2013年，仅次于希思罗机场的欧洲第二大机场戴高乐机场接待了6200万乘客。其总接待能力为8000万。今天估计有700到800万乘客乘坐地铁快线B线离开或前往戴高乐机场。
巴黎地铁公共交通概况
巴黎的交通之便堪称世界之最。巴黎的地铁历史悠久，风貌别致，象一座深邃的地下博物馆，自1900年开辟第一条线以来，目前已拥有14条地铁线、5条穿越巴黎大区的郊区快线（RER A、B、C、D、E 线），站台总数近300，象一张密集的网络罩住巴黎及外围城市。地铁是巴黎最方便的交通工具，乘坐地铁可以到达巴黎的任何一处，简单而方便。地铁站内通常都会有售票窗口，里面有员工售票和负责咨询，初到法国的学生，建议先到这些售票窗口咨询，员工通常也都比较客气，除了帮助指出路线，还会赠予一张便携的地铁路线图。
巴黎的公共汽车网络也十分稠密， 3800多辆公共汽车穿梭于57条路线上，站台多达1757个左右。巴黎总共有14900多辆出租车，470多个出租汽车站。除了出租车外，还有包车为豪客提供服务。
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