东京人上班出行,会尽量利用城市轻轨（电车）或地铁等公共交通。这些交通工具比驾车更快捷且准时。
买月票最划算
日本的大学大多没有宿舍,学生住宿校外,因此对他们来说,“行”是非常重要的。虽然日本城市化程度较高,交通线路密如织网,接续合理,换乘相对便利。多数日本的交通公司,对大学正式学生购票优惠。对学生来说,只要每月有10天上学,买月票就划算。
对留学生来说,即使可购买优惠月票,交通费对他们来说还是一笔很大的支出。基本每月月票支出要近1万日元。但是，不少打工的公司，都会为留学生支付部分或全部交通费支出。
学生专用大巴，比公交车便宜
除买月票外,日本各交通机构还出售“回数券”及非高峰时间、节假日“回数券”。例如，东京山手线城铁车票最贵为190日元,但如果你一次买10张“回数券”，城铁送你1张。如果你买非高峰时间的车票(上午10时至下午4时),可用10张的钱买12张。
在许多人口稀疏的小站,并无检票人员。这时就看乘客的自觉。但是,一旦被发现,日本交通机构罚款毫不留情。例如,某日本交通机构曾查获一公司职员的假月票,他被追罚款数百万日元,相当工薪族的年薪。也曾听说留学生无票蹭车被查,日本交通机构的处理十分严厉。
对于校址偏僻的大学来说,开通大学与城市中心地区的专用巴士是招徕学生的手段。我知道一个在千叶县的大学,每当上学放学时间,开出好多辆大巴接送学生,车费比公共交通便宜一半。
日本电车月票 （日文：定期券）
假期买“青春18”通用票
一般来说,学生有闲但没钱。对他们来说,日本铁路公司(JR)的“青春18”制度可资利用。这是一种全日通用的慢车票,春假、暑假、寒假三季可用,即3月1日至4月10日、7月20至9月10日、12月10日至1月20日。原专供学生使用,现开放,可自由利用。每联5张,共1.25万日元。每张可在一个运营日内在日本铁道(JR)管辖线路内任意乘坐(仅限慢车)。做学生时,我曾与朋友用“青春18”旅行。每人用了4张票从东京到北海道跑了1个来回。途中换乘时,站长允许我们走出检票口参观车站四周的设施与景观。
东京的交通比较复杂,即使一个在东京居住了十几年的人也难熟悉全部网络。一般到一个新的地方，出门之前上网查下，日本便捷的网络查询系统，可以告诉你全程所花时间、路线途经、票价如何、等车时间多少等。